Идеал внедорожника

Немного перепутал, это про кенгурятник было.

 

Именно про бампер там не сказано, запрет на стальные конструкции выступающие за проекцию кузова, это скорее к кенгурятнику относится, но менты упёрлись и силовые бамперы тоже перестали пропускать. По крайней мере в прошлом году не пропускали. На счёт люстры в прошлом году требовали чтобы была возможность внешнего отключения, то есть на самой люстре стояла фишка и в дороге она должна быть разомкнута. Соединять можно было только внедорог.

 

А вот шноркель и багажник раньше узаконивать не требовали, сейчас периодически попадаются упёртые и начинают права качать. По идеи разрешение надо на то, что влияет на безопасность движения, в тех. регламенте перечислены системы и узлы, которые влияют, системы забора воздуха и дополнительно багажника в этом перечне нет.

 

Блин, только в нашем дурдоме такое могут придумать. Дебилы! Что еще сказать?

 

в прошлом году бампера можно было только в области делать, в ламате не давали. и допосвещение тоже не давали разрешение. только если при переоформлении (купли/продаже)

 

Все у нас в городе делают. Друг месяц назад вписал себе и бампера и допосвещение.

 

Это вот если с одной стороны смотреть. Ситуация примерно как с колхозксеноном в фарах и туманках - я каждый день вижу все больше и больше машин с люстрами на крыше. Когда их навешают бесконтрольно вагонами - по трассе вообще невозможно ездить станет.
Каждый водила с люстрой будет считать своим долгом "наказать" того кто поздно переключился, а то что еще 50 человек ослепит своим "наказыванием" это пох.

Уже у знакомых была ситуация, встречка дальний все никак не выключала. Знакомые врубили люстру, и потом поняли почему встречная такая дерзкая с дальним - тоже была люстра на крыше.

 

Если не секрет, делали по закону или через помогайку?

 

Почему спрашиваю, потому как может быть ситуация как с нарезным оружием раньше было: официально по закону получить разрешение было почти не реально, только если через прокуратуру. А через помогайку, с солидным конвертом запросто, даже бывшему зеку. Так и с переоборудованием, может мы на разных языках говорим? Я про официальную процедуру, с экспертизой, с заключением о соответствии, с минимальной оплатой. А так у меня есть друг, говорит от 60 до 75 и можешь хоть броневыми листами увешивать.

 

Не знаю, на сколько раньше, но 8 лет назад, при владении гладким от 5 лет, на нарез разрешения давали. А при небольшом вливании давали и без стажа. Ну и про машину, вы правы, если есть своя лапа в автоцоне, то можно все.

 

Все верно ваш друг говорит)

 

Всё даже проще, последние пять лет владение гладким нужно было всего 3 года, но попробуй сдать документы... Каких только причин не находили и мораторий в Казахстане, и генерал сейчас не подписывает, короче выжимали мзду как могли. Обычно люди делали тогда так, шли в канцелярию, сдавали документы под роспись и отслеживали сроки, как только сроки затягивались писалось заявление в прокуратуру и тогда хоть со скрипом, но разрешение выдавалось. Основная же масса шла по пути наименьшего сопротивления и отчехлялась. После того, как год назад ввели возможность электронной подачи документов и заявления через егов, кормушка кончилась и сейчас всё просто, согласно действующего законодательства.
Вообще удивительная у нас страна, деньги решают всё, а если что то можно решить без денег, как тут же находится способ перевести это дело в финансовый формат и опять же делать деньги. Как мы ещё дышим бесплатно

 

Хотелось бы вернуться к теме жипа, идеального)). Запала мне мысль расширить колесную базу проставками, для устойчивости, как известно у 78-го это проблема, ну и для крутянского вида. Ломаю голову, стоит ли? Кто ставил, ездил? Не рвет ли шпильки? Не дисбалансируется ли колесо и не улетает ли((?
Одним словом, можете поделиться опытом?
Вариант с дисками пока не рассматриваю. Уже купил с вылетом -30, японские и резину взял. Проставки подумываю по 25 мм.

 

Я 7 лет проездил с проставками. Ставил 30мм. Никаких изменений в худшую сторону не заметил. Только китайские побоялся брать, бывали случаи лопались. Заказывал на заводе Кирова. Дорого, но надежно.

 

Коляныч спасибо, это вариант.

 

Да не за что! Только контакты давно утеряны, да и от завода ничего не осталось.

 

Не парься ты с этими проставками,шпильки к ним хорошие, каленые нужны,но чтоб не перекалены,хрупкие будут.У тебя, ведь ,прадик не коротыш.Не лезь в отлаженный механизм,оно того не стоит!

 

Езжу с проставками 6 лет, до меня на них же ещё 5 проездили, только проставки эти пришли вместе с машиной из Японии. Знакомый на них давно глаз положил, говорит будешь машину продавать - отдай мне. Проблема не только в том, что лопаются сами проставки, это пол беды, а вот когда в гнезде шпильку проворачивает, вот это уже веселье ещё то, колесо снять надо, а не получится. Так что ставить надо либо изготовленные на заказ, либо приобретённые из очень проверенного источника.

 

То же хотел себе проставки ставить, но один знакомый отговорил. Сказал что у него 2 случая на 4-раннере были. Оба раза шпильки срезало. Шпильки покупал в тойота центре. Все равно не держут. Потом выкинул проставки и до сих пор ездит спокойно.

 

Анализирую такие отзывы). Спасибо. На три положительных, шесть-семь отрицательных. А потому уже два года все думаю поставить, да так и езжу, спокойнее. Чтобы крен был меньше не буду ставить багажник на крышу и верну на место поперечную тягу с серьгами, которую мне снял Медведь. Типа, говорит, вывес заднего моста будет меньше, а значит и диагональ лучше. Но крен увеличился при езде по косогору, градусов на 5-6, задним местом это ой как чувствуется). Вместо этого поставлю дифлок. Как-то так.