Так на чем все же мы ездим?

вот машинка для охоты

 

мы за более реальные средства..

вот например


ГАЗ 2975 ТИГР. Что скажите?

Под капотом — 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра
Независимая торсионная подвеска обеспечивает ход каждого колеса в пределах 30 см. Внутрь каждого колеса «упакован» герметичный колесный редуктор: это позволило увеличить дорожный просвет до 40 см.

Углы въезда и съезда — не менее 52 градусов. Предельный угол поперечного крена — 30 градусов. Ему по зубам подъемы крутизной до 45 градусов.

цена блин убивает - от 65 штук..



фотки спер здесь, там же и обзор

 

Скажу, что пойдет, но Делика и 80 лучше, да и по карману. И кажется, на трассе он будет, как бешеная табуретка не погоняешь.

 

А у меня вот очень большие сомнения в технической возможности колесного автомобиля брать склоны в 45 градусов. Мне кажется, что это чисто маркетинговый развод. Это очень большой наклон даже для танка.

 

Концепция снова изменилась! 80ка лучшая машина !

 

Evolution my friend, evolution! ©
Курт принимает поздравления! :beer:

 

Фото в студию! Будет видно, на чем мы реально ездим! Рассказывай за комплектацию.

 

94. VX. 4.2TD ( подчеркиваю, ТУРБОДИЗЕЛЬ) .механико. 3 блокировки. лифт новый АРБ. шноркель фирменный тойотовский. кожа и все дела

вот и все, что я знаю о войне во Вьетнаме (с)

 

одна


зафотаю и запощу

 

А как так механика...? это не переделка? по япанкатсу проверял? первый раз вижу и слышу механику на турбе. она же люксовая?

 

HDJ80L европейки 199001-199801гв VX,двиг 1HDFT,LHD,TD4 -они идут все с механикой

 

Прикольно.... интересно, че тахометр показывает от 100 до 130 скажем на пятой?
Если межосевой диф на отдельной кнопке, то мой личный совет отцепить его от понижайки. Тогда вообще появляются супервозможности управлять трансмиссией.

 

Ну что же Теперь будешь тренировать правую руку и левую ногу:trud: ПО ГОРОДУ!

 

Цвет не любимый, но родной....дай бог вытащу свою красавицу, нас на форуме уже будет четверо. Ну и создать в "Общалке" тему "Клуб любителей 80-ки" и там уже обсуждать все вопросы, связанные с любимой машинкой. Причем три мотора почти одинаковые (у Курта 24-клапанник?) - лучшие из тоетовских дизелей на то время, однозначно.

 

Приемистость хорошая, вчера дал газу до отказу Курт чуть не обделался, для такой тяжелой машины такая динамика просто улёт .

 

Механика, одним словом. На наших автоматах неизбежны потери момента. Хотя для практической работы несущественно. Опять же, нагрузка на трансмиссию.