Дизель, она нам надо?

Решил создать тему, под впечатлением многочисленных разговорах об решении проблем дизеля.
Вопрос такой, а зачем вообще покупать автомобиль с дизельным двигателем?
Хотелось бы услышать, какие преимущества у него перед бензином?
Может автолюбители, купившие дизельные автомобили пали жертвой грандиозной маркетинговой компании нефтяных корпораций?
Мнения.

 

Дизельный автомобиль нужен:
1. Для увеличения запаса хода на одном баке - меньший расход при одном объеме.
2. Надежность работы из-за отсутствия системы зажигания и прочей электроники.
3. Распределение крутящего момента - хорошо тянет на низах, что важно для рабочей техники или для езды вне дорог (по плохим дорогам).

Вот примерно как я понимаю.

 

Это при условии нормальной соляры и исправной топливной аппаратуре, у меня Паджер был с двиглом 4М40, так он ел 17-18 литров, у кента 3 литровый бензин, ел столько же.

А как же ТНВД, с которым постоянный гемор?

Для трактора это, несомненно плюс, а для автомобиля?

 

Надо рассматривать дизельные двигатели отдельно от дизельного топлива (имхо)
Лет десять, как использую дизеля за это время уже третий патрол, две тоеты и один гелен. Машины не новые, но и не утиль. Тьфу-тьфу ни одной проблемы с движками вообще, ни одного отказа. Из проблем только *зима и дизель* и то после знакомства с антигелями повторов не было.
Остальное все, как сказал Ден.
ПС.

Дезинформация. Либо вы говорите о совковых двигателях или о тех, которые пережили себя самих.

 

Согласен,за 9 лет общения с дизелями никаких проблем с ТНВД и двжиками. Тьфу 3 раза. А преодоление бродов особенно в Прибалхашье - это отдельная тема и хвала дизелю! Да,он шумный,зимой проблемы,более требователен к качеству и частоте замены масла,но это ДИЗЕЛЬ и этим многое сказано.

 

Так вот и хотелось бы услышать, что сказано?
Откуда такая уверенность, что дизель проедет там где бензин застрянет?
Скорее даже наоборот, где бензин застрянет, до туда дизель не доедет, соляра замерзнет и прэвэт.
А по поводу рассматривать отдельно двигатель и топливо к нему, имхо, не логично, мы же рассматриваем авто не как объект изучения, а с практической точки зрения.
По поводу ТНВД, у меня в свое время тоже с ним, слава Богу, не было проблем, однако эта тема на слуху.

 

Интересная темка. Сам недавно хотел стать дизелистом, прочитал много инфы на российских , а так же на нашем синем форуме . Посмотрел несколько дизельных машин от которых просто ах…ел от их тех. состояния и какую сумму за них ломили и пришел к выводу, что лучше останусь со своей зажигалкой.
По рассказам на форумах сделал вывод, что у многих дизелей часто пробивает ГБЦ, причем о таком на бензиновых двигателях я почти не слышал. Турбина кончается обычно при 200 000 км, при ее цене около штуки баков. Кто-то на синем писал, что капиталка дизеля обошлась в 500 000 тг!!! А почитайте о систем Common Reil, о том как часто случаются неисправности и как люди занимаются камасутрой с ней. Кстати одна форсунка такого типа стоит 80 000 тг, что тоже очень огорчает. В современных дизелях используется кругом сложная электроника, которая так же снижает ремонтопригодность.
В идеале конечно дизель атмосферник с механической ТНВД, объемом где-то 3.5 л (приемлемая мощность и налог), но где найти такую машину? Все современные дизеля напичканы турбинами, компами и Common Reil-ами, что снижает их надежность и ремонтопригодность, а так же снижает и количество денег в кошельке.
Кстати на своем Монтерике ни разу не ощутил недостатка тяги на низах, может я не там ездил? Или тапки маленькие? Но просмотрев сайт http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtop...=31&t=27198 пришел к выводу, что многим его хватает. Движок 3 литра конечно любит жрать бензу (около 17 л по городу), но зато нет проблем как «зима и дизель», не надо посещать никаких стендов по регулировке ТНВД, замена масла в два раза реже. Нет турбо таймера, нет второго аккумулятора как у многих дизелей. Причем если много ездишь по городу с частыми парковками и частыми пусками двигателя, аккумулятор быстрее разряжается, так как пусковой ток стартера для дизеля намного больше, так как провернуть колен вал мотора с компрессией под тридцать очков намного сложнее, чем мотора с компрессией в 9 очков.
Кстати обратите внимание, что первые джипы как Вилис и ГАЗ-69 имели бензиновые движки. Почему? Наверное потому, что наладить производство таких движков намного быстрей и нет прецизионной аппаратуры, которая стоит приличных денег. Так же боец в поле очень просто починит такой мотор, поменять свечу, карбюратор или катушку зажигания сможет любой мало обученный человек, что не скажешь о ремонте в поле ТНВД.
Да у дизеля есть плюсы, как малый расход, езда вброд менее проблематична, тяга на низах которой кому-то не хватает.
Но у бензиновых двигателей тоже свои плюсы: нет проблем зимой, ремонт и обслуживание дешевле, приемистость лучше.
Так, что каждый выбирает себе мотор по тем параметрам которые ему больше нравятся.
Все сказанное сугубо ИМХО. Никого из дизелистов обидеть не хочу, но я пришел к выводу, что бензиновый движок лучше.
Извиняюсь за много букаф, но в двух словах не объясниш.

 

ща приедет группа маниаков-дизелистов, с утра занимающихся секасом на -15ти со своими дизелями и расскажет чем они лучше бензина стоящего рядом и заводящегося с четверти пинка.


ЗЫ: а может и не приедут, заведут-незаведут ... )))

 

Откуда путь держит группа то? не в степях отдаленных случаем?

 

Не верю © Станиславкий

 

у кого-то дохлый акум или старый фильтр

 

На дизеле передвигаюсь уже 5 лет , замерз единыжды и то по своей вине - заправился на Cинойле ! Своевременная замена масел и фильтров - одинаково приветствуется как для дизельного ,так и для бензинового двигателя , топливо - думаю бензин какой попало себе вряд ли кто будет лить , а вот уж если говорить о грязях и бродах которые большинство из нас находят по пути на рыбалку или охоту , так тут траХтор -он и в Африке траХтор - рулит !

 

Добавлю плюсы к дизелю...
за ночь работы на холостых жрет в разы меньше чем бензин (зима, ночевка в машине, постоянный обогрев)
менее токсичны выхлопы в атмосферу, что немаловажно с нашей экологией

 

Поддерживаю!
Фильтр поменял перед зимой,всегда так делаю. Сегодня в 8:00 у нас в МАлой станице было -14. Соляра Гелиос по демократичной цене :D ,завелась с пол пинка и не заглохла.

 

Тема дохлая. Дизель - отстой! Тарахтящий и трясущийся двигатель. Зимой не знаешь, заведется утром или нет.
Брали раньше дизеля из соображений экономии топлива, когда домой соляру носили за три рубля. На сегодня сплошной гемор.

 

В морозА больше не заводятся бензиновые , т.к. горе водителей не ждущих , что зимой может быть холодно ,гораздо больше среди бензиноводов (их в принципе больше ) а те кто на солярке готовятся к морозам зАтепло ! ИМХО

Я знаю , мой заведется !

 

Сплюнь.

 

зря Вы так Александр, есть конечно нюансы у дизеля,
НО принимаю климатические особенности нашей области, дизель тут актуален,
крепкой зимы не бывает больше месяца-полутора, вывод - дизель на юге оправдан!

 

На хрена эти ньюансы? За ради плавания по протокам? Или за ради тяговитости?

 

с таким подходом до велика можно докатиться,
любой двигатель имеет как плюсы, так и минусы,
а велик так вообще одни сплошные плюсы, при этом за него ни кто не сетует, не рвет на себе майки и с пеной у рта не аргументирует