Зима и дизель

Возможно. Статистику не изучал. Но главная причина в топливе.
пс. когда, сегодня завелся мой грузовичек, я вообще перестал понимать тему...

 

Эх влезть то как охота, но знаю что бесполезно

 

Вчера решил долить до полного бака, до этого была КМГ с выставки + манол. Манол замерз в багажнике, пришлось доливать то, что текло из пистолета на заправке в чистом виде так сказать. Вечером вчера решил поставить на таймер, что бы каждые 2 часа заводилась, что машина всю ночь исправно и делала. В результате, я утром сел в теплую машину и поехал, но обнаружил, что машина тянуть не хочет время от времени, потом просерается, потом опять, и просралась только ближе к работе, минут через 15. До этого, с антигелем, (даже и в такой холод, как этой ночью - заводилась и ехала нормально).
Выходит что для моего сарая антигель полезен.

 

В защиту своего Сафаря 95 г RD 28,езжу 6 -ю зиму ,ни разу нигде не замерз,за исключением 2 недели был в командировке, потом пришлось отогревать.Лью гелиос и антигель

 

седня понял секрет моего незамерзания.

соляра треть бака с кмг, антигеля никакого нет. предохранитель с родного подогрева на фильтре снят (переставлял на эбер и забыл новый купить).

завелась отлично, поехал. неторопясь, чтобы прогреть машину (эбер сука не завелся седня опять. видимо ему такая соляра не нравица). так вот, если обороты к 2000 поднимать, то чувствуеца, что при этом машино дергаеца - видимо фильтр подмерзший и не пропускает должным образом солярку. НО Я-ТО ЕЗЖУ ВСЕГДА В ДИАПАЗОНЕ ДО 1500 оборотов. то есть не замечаю, что она подмерзла. на 1000 оборотов я могу и трогаца и ехать 10 кмч и 60 кмч. коробка механика, стало быть ей не нужно переключаца на определенных оборотах и скорости и поэтому ехай как хочешь...
тнвд механический и никаких "чек енжайн" тоже не мешают ехать.

короче вот так

то есть проруха-то на мою старуху, конечно есть, но в таких условиях на летней солярке это все-равно отличный результат. остальные ващще стоят

щас поставил на место предохранитель на хитер фильтра. теперь ващще пох будет. а если еще и антигель залью, то можно будет на СП ехать

 

26 часов простоя возле офиса, без заводки. Саляра КМГ без анигеля.
Сейчас завел с полоборота, стартер 24В и новый пленжер сделали своё дело, посмотрим вечером как поедет...

 

Завелся с пульта сегодня, пару мин поработал- заглох. Пошел, вылил баклажку горячей воды на фильтр, запустил со стартера, пару-тройку раз помаслая. Все . Прогрел, тянет нормально. Гелиос летний без антигеля. минус 24 у меня показывал градусник с утра.

 

Прогревался по таймеру в 1-00, 4-00, 7-00 по 20 мин. Как летом

 

первый человек, который летом прогревает машину ночью

 

Это щас, как летом Ну ты понял...
пс. при прогреве по таймеру, пульт зараза пиликает ночью, приходится его ныкать под подушку...

 

С ДР! Отогреешь после гулянки

 

И поймешь , наконец, суть темы зима и дизель

 

Тема уже раскрыта, вообще нужно создать другую, "Обострение дизелистов в зимний период"

И там писать у кого что толще и длиннее.

 

Вообще не понимаю в чем смысл всех этих опытов по добавке различной фигни в дизтопливо. Живем вроде в большом городе. Куча заправок с нормальной зимней соляркой. Тем более не понятно зачем добавлять бензин. То, что он убивает ТНВД это факт, о котором уже сказано и написано достаточно. Предъявить убитый ТНВД Баканасовской соляркой, разбадяженной бензином конечно же не могу. Было это несколько лет назад, причем летом. Факты только на словах. Если этого не достаточно, то пожалуйста дерзайте, бадяжте дальше. Мне лично этого опыта было достаточно. Теперь все колхозные заправки обхожу стороной. Лучше с собой пару канистр возить.
Многие скажут, что зимняя солярка стоит дороже и дешевле бадяжить летнюю. Может и так, но лично я не заморачиваюсь. Заливая зимнюю солярку я знаю, что машина у меня гарантированно заведется. Тем более, что холода у нас не так уж долго стоят.

 

Я знаю, что седня одна машина на зимней солярке завелась после поливания фильтра горячей водой

пс. а у вас тнвд который наипнулся, новый был? Или ему уже только повод был нужен?