Обувь для наших стальных коней

да я вроде параллельно интересуюсь, кто что думает за внедорожную, если отвлек, простите, замолкаю

 

Данил, вот еще вариант Купера S/T-C с усиленной боковиной:

Я не призываю срочно переходить на Купер - делюсь своими предпочтениями. Но факт остается фактом - это хорошая альтернатива Гудричу.

 

Теперь ясно, но согласись, что без пояснений было не понятно.
пс. Рыжий, откатал на максисе два сезона, а вылазиет он из-за руля только на ночь (работа такая мобильная, плюс постоянные выезда на природу), а резина все еще в отличном состоянии. Про остаточный процент точно не скажу, но износ менее половины. Могу попросить померить глубину протектора... (это факт?)

 

ааааа, ну такую затею тут врядли кто поддержит , уж больно специализация узкая у таких колес.

 

понятное дело, но и про городские трассы я и не имел ввиду, я хотел поставить их на запасной комплект железных дисков и когда надо просто кинуть их на багажник или в прицеп и на "месте" переобуть диски с нормальной резиной на такую, но понял идея глупая, тем более есть проще варианты, хоть и дороже

 

ну супер! 20 000 км по горному бездору? это половину земного шара обогнуть по горам! класс!

или с арифметикой проблемы

 

вот же еб...и много... привезти перекинуть покатать перекинуть обратно (желательно еще и помыть) и везти обратно в город...
в таком случае если подезелить на природе охота надо вот такую технику держать возле болота...

как в Баканасе это делают... ))

 

что в твоем понимании АТ? АТ эт вапщет, как мне кажется, чисто гудричевское изобретение в названии. ни у кого больше нет такого разделения - АТ/МТ

такшта ни разу не похож рисунок на гудрич

да и даже если считать АТ нарицательным, то ни разу направленый рисунок не подходит под это определение. чисто похож на НТ

АТшный рисунок имеет, на мой взгляд такой вид


никаких тебе дорожек для отвода воды, никакого направленного рисунка

ты неправильно считаешь процент износа

П.4. Ресурс протектора шины характеризуется его высотой на новой шине (Вн) (см. таблицу 9) за вычетом минимально допустимой остаточной высоты протектора (Вдоп), при которой шина должна сниматься с эксплуатации (для шин легковых автомобилей - 1,6 мм, для грузовых автомобилей - 1,0 мм, автобусов - 2,0 мм, мотошин - 0,8 мм).

П.5. Остаточная (фактическая) высота рисунка протектора шины (Вф) определяется как среднее арифметическое высот, измеренных в 4-х взаимоперпендикулярных сечениях шины по окружности. Целесообразнее производить такие замеры в плоскостях естественной симметрии колеса. В каждом сечении высота рисунка определяется по зоне беговой дорожки, имеющей максимальный износ.

П.6. Процент износа шины по высоте протектора рассчитывается по формуле:

Иш=(Вн-Вф)*100% / (Вн-Вдоп)

 

*Для суши*

 

В моеи понимании АТ, это достаточно редкий, агрессивный рисунок протектора, но подходящий для езды по дорогам. А что там Гудрич изобрел, то уже нарицательным стало. Максис применяет, Кумхо, Данлоп и многие другие.

А теперь попробуй сноси Данлоп до 1.6 мм, а я посмотрю, как ты на лысой резине будешь донашивать.

Методом прямого визуального наблюдения я это делал, и сравнения с не менее уважаемыми марками шин.

 

в своих разделах ты рьяно отстаиваешь чистоту формулировок (вплоть до "джип это марка машины, а не тип привода/кузова), а тут так обобщил... где верить?

я только сказал, что ты процент износа неправильно считаешь. 100% износ это не отсутствие протектора совсем, как у тебя получается, а 50% не износ до середины нарезаного

ну для воды шин пока еще не изобрели

 

В общем, каждый при своем

 

Я не виноват, что терминология АТ уже давно не собственность Гудрича (посмотри по разным производителям), да и была ли? За Jeep я кстати никогда не воевал.

Я грубо примерно разделил высоту протектора пополам. Вот на такой высоте Данлоп становится лысым. А Мишелин (и многие другие) сохраняют полный протектор до меток износа.

 

чет не припомню ни одной марки, где было бы АТ и МТ

напомни

 

еще искать?

 

самые ацтойные производители-плагиаторы
нет бы показать такую резину у мишлен, интерко....и пр

 

горшочек, не вари

 

почему самые ацтойные?

 

Michelin X-Crane AT 445/95 R25 174F